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新能源时代的悲哀:跑高速成为了燃油车最后的“体面”?

要说燃油车还有什么优势,可能很多人能够想到的就是补能方便,但是随着宁德时代神行超充电池发布了可实现“充电10分钟,续航4

要说燃油车还有什么优势,可能很多人能够想到的就是补能方便,但是随着宁德时代神行超充电池发布了可实现“充电10分钟,续航400公里”的超快充速度,各家车企都在推出800v快充技术和各类的超充技术方案,纯电车型充电时间长的问题正在被逐步解决。

除此之外,燃油车还有一个优势,那就是适合跑长途。

很多人都说电动汽车不适合跑高速,因为在高速公路上的耗电量偏高,续航里程会大幅缩水,甚至腰斩。燃油汽车却相反,城市行驶的油耗较高,在高速公路上却要更省油。

举个例子,60度电池的电动汽车,城市可能可以跑400公里,高速却只能跑200到300公里。而50升油箱的燃油车,市区只能跑四五百公里,高速却可以跑800公里。于是就有些老司机总结出了“车速越高越省油,电动汽车不适合跑高速”的结论。

看起来,高速能耗低,已经成为了燃油车最后的体面,但是事实真的如此吗?

电动汽车为什么高速费电,是因为电机在不同车速和负载下的驱动效率差别不大,但是风阻却大大不同,在城市行驶,低速状态下车辆的阻力较小,当然会比较省电,但是到了高速上,风阻却成倍增加,因此耗电量也是成倍增加。

再看燃油车呢?市区行驶阻力也很小,但是内燃机的效率很低,基本上不到20%,走走停停的路段,尤其耗油,而高速行驶的时候,虽然风阻也会增加,但是发动机的效率提升,明显高于风阻的增幅,因此能够明显感觉到,高速油耗明显低于市区。

因此很多人觉得,燃油车跑高速,能耗比电动汽车更低,但是很多人没有想过,这个对比的参照物不一样,电动车高速费电的参照是低速的电动车;燃油车参照也是它自己。

我们举个例子,如果有家充,低谷电是3毛多一度 ,我们就按五毛算好了。高速能耗我们就算是30度每百公里,盯着限速跑,开空调,满载,各种不利情况都拉满,一公里也不过才1毛5。

而燃油车呢?就算高速巡航是5升油每百公里,现在的油价超过8元每升,算下来,每公里要4毛钱,哪个更划算呢?

所以电动车的能耗是真低,对燃油车就是降维打击。无论是市区还是高速,只不过高速的情况下,两者的差距缩小了不少。当然了,你也可以说,燃油车高速续航还是更长更稳定,这个是不争的事实,但是如果算成本,两者其实差距不大了。

高速工况可能也是现在燃油车仅有的体面了,面对现在动辄百公里加速四五秒、没有发动机振动和噪音、结构简单维护方便以及行驶成本极低的电车,燃油车遭受的竞争依旧是降维性的。一旦10分钟充满真的实现,那么燃油车还有什么优势呢?

TAG:燃油,电动汽车,电动车,效率

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