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小鹏G9行驶了3000公里左右,来做个口碑评价

2024款小鹏G9 购车到现在一个月了,行驶了3000公里左右,来做个口碑评价,主打一个真实感受。

外观: G9的设计是典型的符合大众审美的,偏长的车头,让比例更加和谐优雅,目前买过的四台车,都是这种设计调性,符合自己审美。颜色上,一直偏爱黑白,经典不过时。其他几个颜色也挺好看,看自己喜欢闭眼选即可。

内饰:最心仪爱马仕橙了(白色怕不耐脏,有娃的都懂),开门有一种初见的喜悦感。中控布局也很对胃口,设计合理,屏幕清晰度很细腻

配置: 这个维度其实主要看预算了,我选的Pro版本,少了电吸门和按摩,但是同样的预算省下非刚需的配置,多出来20°电,更加适合通勤多无家充条件的人群。土豪就上顶配

空间: 非常的够用,毕竟是中大型SUV,匹配上大五座的设计,相信可以满足大部分家庭。最重要的是后备箱特别大,自从买了g9,去过很多次露营,整台露营推车都可以放上去,不需要折叠,这一点给大大的点赞。

续航: 这个要重点讲一下,因为我认为他是G9最大的优势之一。全域800V平台,真的让我们彻底告别了续航焦虑,90kw的快充装能跑到160kw 平均每2~3秒增加1km,让充电的体验无限接近加油,日常我都是冲到90%,一般花费的时间35~40分钟,这还是为了等后面10%左右的慢充阶段,赶时间的话完完全全可以做到20分钟增加300km左右。
因为是98度的电池,充到90%,实际上跑下来可以轻轻松松跑530km左右,一周充一次很满意。等跑长途的时候可以把电池充满,理论上跑560-570公里应该压力不大,回老家也不需要中途充电。这是我选择纯电车的原因之一

智能化: 这也是小鹏家的重要竞争力了,即使我买的是Pro版本,高速和快速路的NGP功能,已经很成熟,自己加速减速,超车,上下匝道,避让大型车,样样精通,大大降低了出行多的人群的疲劳感,市内道路的LCC功能也很实用,车道居中自动跟车,让行车不仅仅是为了赶路,更有几分乐趣!

驾驶感受: 3000公里实测下来,包括家人在内,目前都很满意小P的表现,有些超预期,深深感触国产新势力,完全有实力跟合资或者进口车掰手腕,甚至遥遥领先,家里还有一台BBA,目前有些被冷落了。也很愿意为朋友推荐这个品牌,特别是G9。一起见证国产车的崛起

TAG:预算,口碑,匝道,人群

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